Carrocería en Bruto

Montaje Carrocería en Bruto - Prototipado

 

Introducción

 

Car Bench tiene una larga tradición de proporcionar servicios de creación de prototipos a varios fabricantes de automóviles (OEMs).

 

Una de las aplicaciones clave de los equipos Protoline es la producción de partes de Carrocería en Bruto (Body in White - (BIW). Para desarrollar un método sistemático para crear ensamblajes de BIW utilizando métodos de producción modernos, es importante comprender las restricciones específicas que deben cumplirse. A continuación se describe cómo se puede usar el sistema flexible Car Bench para obtener una ventaja comercial para el ensamblaje de carrocerías.

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

El sistema tradicional o Body Construction Bethod (BCM) es un método tradicional que utiliza equipos compuestos de elementos soldados que se han utilizado en todo el mundo durante muchos años.

Ahora se considera que sean la fuente de muchos errores dimensionales en la construcción de la carrocería, además de ser difíciles de ajustar o modificar en el caso de problemas de diseño que requieran el movimiento de los anclajes o el movimiento de un punto.

 

Montaje de útiles

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

El diseño del vehículo se crea y se entrega a los ingenieros de producción para que diseñen los útiles. El diseño de los útiles es luego producido, ensamblado e inspeccionado. Un programa estándar de diseño y producción para los útiles es de alrededor de 20 semanas.

 

Sistema flexible Car Bench

 

Se crea el diseño del vehículo y, durante el trabajo de diseño, también se desarrolla el diseño de los útiles, lo que garantiza que se diseñen a los pocos días de la última versión del diseño del vehículo. La disponibilidad de los útiles puede ser de 4 semanas.

 

Ajuste de útiles para cambios de ingeniería.

 

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

El ajuste es difícil de realizar, requiere que las áreas que necesitan ser modificadas se vuelvan a trabajar o se raspen y vuelvan a los requisitos de la oficina técnica.

 

Sistema flexible Car Bench

 

Los ajustes se pueden validar en el sistema CAD 3D antes del ajuste físico.

 

Espacio requerido

 

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

 

Tienden a instalarse en una posición fija en una cantidad fija de espacio. Esto normalmente significa un área grande.

 

Sistema flexible Car Bench

 

El uso del sistema Car Bench garantiza la posibilidad de adaptar las configuraciones del vehículo al espacio disponible y, si se requiere una configuración específica, se puede planificar de la manera más eficiente posible.

 

 

 

Costo

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

Los costos a corto plazo son bajos debido a la naturaleza de este tipo de procesamiento. Se pueden fabricar en China, India o Corea a un bajo costo debido a las tasas de trabajo actuales.

 

Sistema flexible Car Bench

 

La inversión inicial es mediana, esto se debe a la inversión en una serie de dispositivos básicos. Sin embargo, este costo a largo plazo se vuelve más competitivo ya que el personal de ensamblaje puede realizar cambios en el equipo en el sitio.

 

Calidad

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

El equipo es el mismo para el ensamblaje de cada subensamblaje o ensamblaje del mismo tipo que se diseñó y construyó para ese uso específico. La norma según la cual se construyen estos equipos se define generalmente en la redacción de las especificaciones, sin embargo, la posible variación de los proveedores, el cambio de materiales, el cambio del personal a cargo de los trabajos y el montaje, la posterior introducción de modificaciones no pueden ofrecer la garantía absoluta de mantener los estándares definidos en la especificación durante toda la duración del proyecto.

 

Sistema flexible Car Bench 

 

El equipo se genera en cada vehículo, ya que cada equipo representa un estándar conocido y la estrategia de posicionamiento se puede desarrollar y evaluar durante la fase de creación de prototipos. Esto proporciona información avanzada a la producción que permite adoptar la estrategia de posicionamiento en el desarrollo de plantas de producción o nuevas estrategias de posicionamiento para ser soportadas sin costos adicionales.

 

Duración del servicio

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

Específico para plataforma y proyecto.

 

Sistema flexible Car Bench 

 

La plataforma múltiple y la versatilidad de diseño, el diseño robusto y la construcción particular hacen que el equipo dure a lo largo del tiempo.

Las piezas se pueden reemplazar y / o agregar, lo que significa que un daño menor, como la caída de una pistola, no va a rayar el equipo.

 

Acceso con Soldadora

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

El acceso a la pistola de punta se evalúa durante el diseño del sujetador, cualquier cambio que se haga generalmente resulta en la corrección de las pinzas o en partes peores que no están apretadas en absoluto.

 

Sistema flexible Car Bench 

 

La accesibilidad de la pistola a puntos mejora ya que el acceso a la pistola se vuelve a examinar como parte del diseño del proyecto y si el brazo de soporte o el pasador es voluminoso, se puede mover mientras se mantiene la posición correcta de apriete.

 

Otras Aplicaciones

 

Sistema Tradicional (BCM)

 

No adicional, uso específico.

 

Sistema flexible Car Bench 

 

Puede proporcionar la base para un sistema de blue buck, mucho antes de que los datos matemáticos puedan proporcionar un blue buck. El sistema Protoline se puede agregar para proporcionar un sistema versátil de blue buck que se puede reutilizar para cambios estructurales y nuevos programas sin costos adicionales.

 

Las ventajas del sistema flexible Ca Bench son numerosas, tales como:

 

 

• Útiles estándar a nivel global para todos los proyectos de desarrollo. Esto significa que todos los proyectos pueden desarrollarse con los mismos estándares y garantizar la continuidad de las plataformas y versiones.

 

• Los útiles están diseñados en CAD al combinarlas con el diseño del producto; no hay tiempo de producción para los útiles, ya que ya están disponibles. Los únicos costos de producción son para partes definidas por el usuario de la interfaz, como los soportes de perfil. Esto proporciona un tiempo de preparación más rápido para la producción.

 

• Los costos de modificación de los útiles son mínimos, lo que reduce los costos de desarrollo de todo el proyecto. Los costos se incurren solo en el caso de cambios en el formulario, ya que las posiciones de bloqueo se pueden cambiar a un costo cero.

 

• El equipo se genera en cada vehículo, ya que cada equipo representa un estándar conocido y la estrategia de posicionamiento se puede desarrollar y evaluar durante la fase de creación de prototipos. Esto proporciona información avanzada a la producción que permite adoptar la estrategia de posicionamiento en el desarrollo de plantas de producción o nuevas estrategias de posicionamiento para ser soportadas sin costos adicionales.

 

• Mejora el tiempo de diseño y desarrollo, permitiendo a los diseñadores dedicar su tiempo al centrarse en los problemas y, por lo tanto, reducir los costos subsiguientes, como los cambios de herramientas. Al involucrar al personal de producción previamente en el programa, el costo de los cambios se puede reducir drásticamente al evaluar el diseño, la secuencia de construcción planificada y los posibles problemas de calidad.

 

• Proporciona una condición de compilación conocida para todas las plataformas y esto crea un historial de compilación sólido que se puede rastrear a las necesidades del cliente como Crash y NVH.

 

• El tiempo requerido para la producción es menor que los métodos tradicionales.

 

• Longevidad: este sistema aún se utilizará en 30 años.

 

 

           Sistema Tradicional (BCM)                              Protoline

 

  

 

 

           Sistema Tradicional (BCM)                              Protoline